این روزها واژه‌ای در محافل اقتصادی و سیاسی کشور دهان‌به‌دهان می‌چرخد که برای بسیاری از مردم عادی مبهم است، اما ردپای آن را می‌توان در گرانی افسارگسیخته دلار، تورم سرسام‌آور و خالی‌شدن سفره‌های مردم به‌وضوح مشاهده کرد: تراستی. این واژه که در ادبیات حقوقی بین‌الملل به معنای امین و متولی است، در اقتصاد بیمار ایران به موجودیتی دیگرگونه بدل شده است. موجودیتی که در تاریک‌خانه تحریم و رانت تنفس می‌کند و از قِبَل واسطه‌گری در فروش نفت، ثروت‌های بادآورده‌ای را به جیب می‌زند که حاصل آن نه رونق تولید، که تعمیق بحران معیشت برای میلیون‌ها ایرانی است.

یک‌ کارشناس راه آهن، در پی نشست خبری اخیر رئیس سازمان جهاد کشاورزی سیستان و بلوچستان و طرح مطالبی پیرامون مخالفت با بهره‌گیری از الگوی حمل‌ونقل ترکیبی (جاده‌ای–ریلی) برای انتقال محموله‌های غلات ورودی از بندر شهید بهشتی چابهار، در این نامه آورده است: نکته‌ی به‌غایت تأمل‌برانگیز در منظومه فکری جنابعالی، این است که بیش از تلفات انسانی ناشی از سوانح پرتکرار جاده‌ای در محورهای مواصلاتی استان، نگران تلفات ناچیز غلات در فرآیند ترانس‌شیپ‌منت هستید؛ رویکردی که تناقض آشکاری با منافع کلان و صیانت از سرمایه‌های انسانی و اقتصادی استان دارد.

در حالی که سیستان با بحرانی‌ترین دوران زیستی خود دست‌وپنجه نرم می‌کند، رییس سازمان جهاد کشاورزی استان در مواجهه با پرسش‌های تخصصی درباره پیامدهای فاجعه‌بار گسترش چاهک‌ها و تجاوز به حریم رودخانه سیستان و نحوه عملکرد هلدینگ ماهان، به عدم پاسخگویی به برخی پرسش‌ها پناه برده است. تناقض میان ادعای توسعه و اجرای برنامه‌هایی که کارشناسان، آن‌ها را موتور تولید فرسایش بادی‌می‌دانند، اکنون این سازمان را در برابر افکار عمومی و جامعه علمی، در موقعیت پرسش‌برانگیزی قرار داده است.

فرماندار شهرستان زاهدان گفت: یک طرح مطالعاتی برای انتهای دره لار برای تبدیل به چشم انداز به منظور ایجاد تفریحگاه و مهار روان‌آب‌ها در حال انجام است.

سهمیه ماهانه سوخت خودروهای استان به ۱۶۰ لیتر افزایش یافت و از امروز در کارت‌های سوخت اعمال می‌شود.

مدیرکل فرودگاه‌های سیستان و بلوچستان، ضمن تشریح آخرین وضعیت پروژه‌های زیرساختی هوانوردی استان، از منتفی بودن نصب سامانه ای‌ال‌اس در فرودگاه زابل خبر داد و به تشریح گام‌های اجرایی برای مرز هوایی شدن این فرودگاه، احداث فرودگاه چابهار و توسعه ایرتاکسی پرداخت.

معاون سیاسی و اجتماعی استاندار سیستان و بلوچستان گفت: رسانه‌ها باید در کنار انعکاس خدمات، رفتارهای نادرست و عادی‌شده در جامعه را نیز به چالش بکشند تا اصلاح الگوی مصرف انرژی و منابع عمومی به یک مطالبه اجتماعی تبدیل شود.

استاندار سیستان و بلوچستان عنوان کرده که "عملیات ریل‌گذاری ابرپروژه راه‌آهن چابهار–زاهدان تا پایان مردادماه به اتمام خواهد رسید." این در حالی‌ست که پس از ریل‌گذاری، باید فرآیند تکمیل خط، شامل بالاست ریزی، تراکینگ، بالاست‌دهی و جوشکاری درز ریل می‌شود. پرسش این است که فرایند عملیات تکمیل خط، در چه طولی انجام نشده و تکمیل آن چه مدت، زمان می‌برد؟

در هندسه‌ی قدرت و سیاست‌گذاری‌های کلان، مبحث دیپلماسی، تنها محدود به میزهای مذاکره نیست؛ گاهی یک ریل‌گذاریِ دقیق، بیش از صدها ساعت گفتگو، قدرت چانه‌زنی یک کشور را در منطقه افزایش می‌دهد. خبر اخیر مبنی بر نرمال‌سازی مسیر ریلی زاهدان تا ایستگاه تفتان پاکستان و اخذ کد گمرکی اختصاصی برای این ایستگاه، از آن دسته تحولاتی است که باید فراتر از یک خبر فنیِ ساده به آن نگریست. این اتفاق، نماد تقویت عمق استراتژیک ایران در پاکستان است؛ مفاهیمی که پیش از این شاید تنها در متون تئوریک یافت می‌شد، اما امروز بر روی ریل‌های فولادی در مرز میرجاوه در حال تبدیل شدن به واقعیت‌های اقتصادی هستند.

استاندار سیستان و بلوچستان، در نشست خبری اخیر، با نگاهی فنی و راهبردی به چالش‌ها و فرصت‌های توسعه در جنوب شرق کشور پرداخت و با تمرکز بر سه محور «توسعه ریلی»، «دیپلماسی اقتصادی » و «تحول زیرساخت‌های لجستیکی»، از نقش کلیدی استان در بازآفرینی نقش ترانزیتی منطقه سخن گفت.