نقشه راهآهن در سیستان باید اصلاح شود/ راهآهن باید بنبستهای سیستان را بشکند
امام جمعه شهرستان نیمروز با اشاره به اینکه راهآهن باید بنبستهای سیستان را بشکند، گفت: اگر سفر وزیر راه و شهرسازی را به منطقه در آینده نزدیک داریم، یکی از مطالبات همه مردم و مسئولان ما باید اصلاح نقشه راهآهن باشد. نقشه راهآهن منطقه سیستان بهگونهای طراحی شود که در واقع سیستان را بتواند به مرکز و پایتخت کشور متصل کند، شغلهای و شرایط جدید اقتصادی ایجاد کند.
سفر وزیر راه به سیستان و بلوچستان؛ فرصتی برای اصلاح نقشه یا تثبیتِ حاشیهنشینی ریلی سیستان؟
سفر قریبالوقوع وزیر راه و شهرسازی به سیستان و بلوچستان، همزمان با انتشار اخبار مربوط به آغاز عملیات اجرایی پروژه راهآهن زاهدان-زابل-میلک، به یک نقطه عطف در بحث زیرساختهای شرق کشور تبدیل شده است. اما پرسش اصلی این نیست که «چه زمانی» عملیات آغاز میشود، بلکه این است که «چه مسیری» در حال اجراست؟ آیا ما در حال ساختن یک شریان حیاتی برای سیستان هستیم یا در حال ایجاد یک مسیر جانبی که این منطقه را از جریان اصلی اقتصاد ریلی دور میکند؟
اقدامات اجرایی ساخت راهآهن زاهدان – میلک – بیرجند آغاز شد
معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری سیستان و بلوچستان از آغاز اقدامات اجرایی برای ساخت راهآهن زاهدان - زابل - بیرجند خبر داد و گفت: این پروژه بخشی از کریدور راهبردی ریلی چابهار- زاهدان - میلک - بیرجند است که اتصال شمال و جنوب شرق کشور را ممکن میسازد.
مسیر ریلی زاهدان_زابل_نهبندان بررسی میشود/ قرار گرفتن سیستان در بنبست ریلی، قابل قبول نیست
نماینده سیستان گفت: با توجه به ملاحظات سازمان حفاظت محیط زیست در خصوص اراضی تالابی منطقه، گزینهای تحت عنوان احداث “خط آنتنی” به زابل و اتصال شبکه ریلی استات از مسیر سه راهی دشتک به خراسان جنوبی در دستور کار قرار گرفته بود که عملاً منجر به دور زدن سیستان میشد. این مسئله با توجه به اثرات منفی آن بر توسعه منطقه، برای ما قابل پذیرش نبود، به همین دلیل بررسی اتصال ریلی زابل به نهبندان را در دستور کار قرار دادیم.
توهم توسعه با راه آهن چابهار
راه آهن چابهار _ زاهدان _ سرخس یکی از ابرپروژههاییست که برای توسعه اقتصادی کشور، تکمیل کریدور شمال به جنوب، سواحل مکران و استانهای سیستان و بلوچستان و خراسانها در حال تکمیل است. اگر چه که از دولت یازدهم تا کنون تلاشهای زیادی برای تکمیل این پروژه شده، اما روند کُند پیشرفت فیزیکی آن و سرمایهگذاری چین بر روی بندر گوادر پاکستان و شبکه بزرگراهی این کشور موجب شده که فرصتهای طلایی ژئوپلیتیکی و ژئواکونومی این پروژه کم اثر شود و از طرفی چالشهای طبیعی استان و بی توجهی به سایر مسیرهای ریلی به مقاصد مرزهای میرجاوه و میلک، توسعه اقتصادی از طریق راه آهن زاهدان به چابهار را به یک توهم بَدَل کرده است. زیرا تکمیل این پروژه با توجه به شرایط کنونی، منطقه جنوبشرق را صرفا روی کاغذ به توسعه میرساند.
راه آهن زاهدان _مشهد از مسیر زابل به نهبندان متصل می شود/ احداث راه آهن زاهدان به مرز میلک در اولویت است
یک منبع آگاه گفت: هنوز مطالعات مسیر راه آهن زاهدان _ زابل _ نهبندان تکمیل نشده، این مسیر ریلی قبل از زابل دوشاخه می شود، یک شاخه به سمت زابل و یک شاخه به سمت میلک احداث خواهد شد، شاخه ای که به سمت مرز میلک جز کار اصلی قرارداد عملیات احداث راه آهن زاهدان _ زابل _ میلک محسوب می شود.
سه هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان اعتبار به راه آهن زاهدان به چابهار اختصاص یافت/ تاکید شد تا پیمانکار پروژه راه آهن زابل به زاهدان هرچه سریعتر مشخص شود
معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار سیستان و بلوچستان گفت: سه هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان اعتبار از محل تهاتر نفت به پروژه راه آهن زاهدان به چابهار اختصاص یافت.

































