به گزارش دیار عیار، مهدی خسروی بنجار امروز در نشست خبری با اصحاب رسانه پاسخ به پرسش خبرنگار دیار عیار درباره علت تعویق نصب سامانه تردد پرواز ایالاس در فرودگاه زابل اظهار کرد: نصب ایالاس در فرودگاه زابل فعلاً به دو دلیل منتفی است.
وی نخستین مانع را جابهجایی جاده زابل به میلک عنوان کرد و افزود: برای نصب این سامانه به ۹۰۰ متر اراضی از حریم جاده زابل به میلک نیاز داریم که باید پیش از آن زیرساختهای لازم جابهجا شود.
مدیرکل فرودگاههای استان، جابهجایی دکل صداوسیما در فینال پروازی باند را دومین مانع برشمرد و تصریح کرد: اعتباری که برای این جابهجاییها لازم بود تأمین نشد. این مسئله به اداره کل فرودگاهها مربوط نمیشود و موضوع را به متولیان امر، اعلام کردیم.
خسروی بنجار با اشاره به شرایط اقلیمی خاص منطقه سیستان گفت: عناصر جوی فرودگاه زابل تحتتأثیر اقلیم منطقه، تالاب هامون است؛ تا زمانی که وضعیت دریاچه هامون و عناصر زیستمحیطی حل نشود، حتی با نصب این سامانه نیز برای تأمین دید خلبان موفق نخواهیم بود.
وی از نزدیک شدن به تحقق مرز هوایی شدن فرودگاه زابل خبر داد و گفت: امروز اعضای کارگروه مرز هوایی به فرودگاه زابل آمدند و دو تن از معاونین استاندار نیز برای بازدید در مرز میلک حضور دارند؛ من بهعنوان نماینده سازمان هواپیمایی کشوری در این بازدید شرکت میکنم و با توجه به زیرساختهایی که در این چند سال مهیا شده، مرز هوایی در فرودگاه زابل انجام خواهد شد.
مدیرکل فرودگاههای سیستان و بلوچستان با اشاره به پیگیری جدی احداث فرودگاه چابهار گفت: موانعی که در گذشته مطرح میشد، از لحاظ تخصصی قابل دفاع نیست و احداث فرودگاه در موقعیت تعیینشده هیچ مانعی ندارد؛ در هفتههای اخیر جلسه مهمی با استاندار محترم و یکی از عناصر تصمیمگیر مرکز برگزار شد و تقسیم وظایف صورت گرفت.
خسروی بنجار با تأکید بر نقش حملونقل در توسعهیافتگی استان از پیگیری ایجاد پایانه بار در فرودگاه زاهدان خبر داد و گفت: با استفاده از مشوقهای سوخت استان مرزی، بهدنبال تخفیف لندینگ پروازهای باری و مسافری و همچنین ایجاد پایانه بار در زاهدان هستیم؛ نامهنگاریهایی نیز با وزیر نفت و معاون اول رئیسجمهور انجام شده است.
وی درباره فرودگاه ایرانشهر نیز گفت: ظرفیتهای این فرودگاه فراهم شده بود، اما متأسفانه هدف حمله آمریکایی و صهیونیستی قرار گرفت؛ اگر جنگ نبود، پیمانکار تحویل باند را انجام میداد و طول باند از ۲۵۰۰ متر به ۳۳۰۰ متر افزایش پیدا میکرد تا ظرفیت پذیرش پروازهای پهنپیکر ایجاد شود.
مدیرکل فرودگاههای استان به توسعه ایرتاکسی اشاره کرد و افزود: دو هواپیمای فوکر ۵۰ این بخش توقیف بود که با پیگیری، اورهال شدند و یکی به چرخه عملیات بازگشته است؛ با سرمایهگذاران بخش خصوصی نیز برای فعالسازی هواپیماهای ۸ تا ۱۵ نفره در ایرتاکسی ارتباط برقرار کردهایم.
وی یادآور شد: استان ما ۱۲۳۵ کیلومتر مرز خاکی و بالای ۵۰۰ کیلومتر مرز آبی دارد که ظرفیت بینظیری برای توسعه حملونقل هوایی منطقهای فراهم کرده است.
خسروی با اشاره به پیشرفت چشمگیر زیرساختهای هوایی استان از سال ۱۴۰۱ تا امروز، از عملیاتی شدن پروژههای کلیدی فرودگاهی در سه کانون مهم این منطقه خبر داد. بر اساس گفته وی، توسعه ترمینال زاهدان و بهسازی باندهای پروازی ایرانشهر و چابهار با هدف تقویت توان عملیاتی در دستورکار قرار گرفته است.
