به گزارش دیار عیار، گذرگاه زیباشهر زاهدان به گونه ای طراحی شده بود که حدفاصل میدان خانم الانبیا تا میدان شهید مرادقلی به مدت دو سال مسدود می شد. علی رغم اینکه شهرداری زاهدان یکسال پیش از آغاز پروژه مطلع بود و در خصوص اجرای پروژه میان راه آهن و شهرداری صورتجلسه وجود داشت، اما مسیر جایگزینی برای معابر گذرگاه زیباشهر لحاظ نکرد. با توجه به استقرار مراکز درمانی، دستگاه های اجرایی و ضرورت تردد شهروندان، راه آهن مجبور شد برای اجرای عملیات خاکی، طرح دیوار حائل را به دیوار شمع تبدیل کند که این مسئله بار مالی حدود ۵ میلیارد تومانی را به شرکت راه آهن تحمیل کرد.
متاسفانه شهرداری و شورای ترافیک استان در زمینه پیش بینی مسیر جایگزین تدبیری اتخاذ نکردند، به همین دلیل مجموعه راه آهن برای تردد شهروندان دو کنارگذر طرفین گذرگاه تعبیه کرد. اجرای کنارگذر و انسداد مسیر اصلی توسط شهرداری با تاخیر حدود هشت ماهه انجام شد. آذرماه سال ۹۹ پیمان طرح گذرگاه با پیمانکار منعقد شد، یک ماه تجهیز کارگاه زمان برد، پس از تجهیز کارگاه تا شهریور ماه ۱۴۰۰ حدود هشت ماه بخاطر عدم اجرای کنارگذر توسط شهرداری زاهدان، پروژه معطل ماند.
همزمان با عملیات خاکبرداری زیرگذر، بایستی تیرهای برق میان بلوار جابه جا می شد. که این جابه جایی با تاخیر حدود سه ماهه توسط شرکت توزیع برق سیستان و بلوچستان صورت گرفت.
اجرای تقاطع های غیر همسطح در تمام کشور جز وظایف شهرداری هاست، این پروژه در بدو امر قرار بوده به صورت مشارکتی میان راه آهن و شهرداری اجرا شود، طبق صورتجلسه اولیه، راه آهن صرفا موظف به اجرای سازه پل بوده، اما علاوه بر تعهدات خود دیوار حائل، خاک برداری و دیوار نما را هم اجرا کرده است و پروژه را حدود دو ماه قبل با پیشرفت ۹۵ درصدی به شهرداری زاهدان تحویل داده است. طبق گفته منابع آگاه تهاتر شهرداری با راه آهن حدود ۵ میلیارد تومان بوده که اجرای پل گذرگاه غیر همسطح با حدود ۵ میلیارد تومان عوارض شهرداری تهاتر شود، اما مجموعه راه آهن ۶۰ میلیارد تومان برای این گذرگاه هزینه کرده است.
طبق موافقت صورت گرفته میان معاون فنی و زیربنایی راه آهن و معاون هماهنگی امور عمرانی و ابلاغی که به سازمان مدیریت و برنامهریزی استان و شهرداری زاهدان شده، شهرداری باید مابقی پروژه را تکمیل کند.
گذرگاه غیر همسطح زیباشهر زاهدان حدود دو ماه پیش به شهرداری تحویل داده شده، اجرای آسفالت زیرگذر، اجرای پیاده رو ها و جدول گذاری میانی از تعهدات شهرداری است، اما تاکنون صرفا عملیات رگلاژ و کوبیدن انجام شده است.
با توجه به اینکه راه آهن در بدو امر واریانت ریلی اجرا کرده سپس اقدام به اجرای سازه پل گذرگاه کرده، این مهم باعث عدم اختلال در ترافیک ریلی و جاده ای شده است. مجموعه معاونت هماهنگی امور عمرانی استانداری به ویژه دفتر فنی استانداری، شهرداری زاهدان و شرکت توزیع برق استان باید بابت معطلی پروژه و افزایش بار مالی به دولت پاسخگو باشند.
