به گزارش دیار عیار، حجت الاسلام والمسلمین اشرفیان در خطبه‌های این هفته نماز جمعه نیمروز وضعیت سیستان را به «بیماری در حال احتضار» تشبیه کرد و گفت: وضعیت امروز سیستان که بحران‌های مختلف اقتصادی، شرایط جوی، فقر، بیکاری و مشکلات زیست‌محیطی سیستان را شبیه کرده است به یک بیمار در حال احتضار؛ بیماری که رو به موت است و اطرافیانش به جای اینکه حرکتی کنند برای نجات او، به اظهار همدردی و گفتار درمانی اکتفا می‌کنند و بسنده می‌کنند.
وی با تاکید براینکه سیستان گریه کن و اقدامات نمایشی نمیخواهد، افزود: اگر فقر، بیکاری، اگر بی‌آبی، اگر شرایط سخت زیست‌محیطی، شرایط سخت اقتصادی بر منطقه حاکم شده، زندگی مردم را دارد نابود می‌کند، مردم را مستأصل کرده، این راهش اظهار همدردی نیست، راه حل دارد، سیستان گریه کن و اقدامات نمایشی نمیخواهد مدیریت جهادی وعملکرد میدانی میخواهد، همه باید کمک کنند با وحدت و همدلی با استفاده از همه ظرفیت‌ها باید سیستان رانجات داد.
امام جمعه نیمروز با گلایه از تعطیلی شهرک‌های صنعتی و عملکرد ضعیف دانشگاه‌ها ادامه داد: قرار بود سیستان منهای آب، صنعتی بشود، کارخانه و کارگاه تولیدی وارد منطقه بشه تا جوان ما مجبور نشود برای پیدا کردن یک شغل آواره استان‌های دیگر بشود؛ اما امروز می‌بینیم همین شهرک‌های صنعتی نیمه‌فعال هم زمین‌گیر شدند، تعطیل شدند، یا واحد‌های تولیدی به دنبال تعطیل کردن هستند. باید شهرک‌های صنعتی به جای در آمدسازی از روش‌های نامتعارف به مدار تولید و اشتغال برگردند.
وی در انتقاد به عملکرد دانشگاه‌ها در سیستان افزود: قرار بود دانشگاه‌های ما به جای اینکه صرفاً تابلویی از آنها به عنوان قطب علمی منطقه بماند، نسخه‌ای عملی و بروز برای برون‌رفت از بحران‌های منطقه داشته باشند تا دیگران مدام نیایند ما را سرزنش کنند که اگر مشکلی در سیستان هست مقصر خودتان هستید. دانشگاه‌های سیستان برنامه‌ای و توانی برای مدیریت بحران ندارند یا نمی‌خواهند کاری انجام بدهند. باید دانشگاه‌ها به عنوان قطب علمی منطقه ثابت کنند راهکار واقعی ودلسوزانه وجامع برای مدیریت ومقابله با بحران سیستان دارند و این درصورتی خواهد شد که بتواند از همه ظرفیت‌های علمی ونخبگانی منطقه دور یک میز استفاده کند و برنامه‌ای مطابق بازیست بوم منطقه آماده کند.
اشرفیان با تاکید بر لزوم پاسخگویی درخصوص وضعیت طرح‌های اضطراری آب سیستان گفت: چرا کسی به مردم توضیح نداد طرح تأمین آب اضطراری سیستان چرا بلاتکلیف رها شده؟ تکلیف چاهک‌هایی که در مناطق مختلف حفاری شد تاآب را به سیستان برسانند چه شد، چرا این لوله‌ها در این بیابان‌ها دارد خاک می‌خورد؟ آیا ما شرایط تأمین آب مان دیگر در حد اضطرار نیست؟ نکند سرنوشت این طرح هم مثل طرح نیم‌لوله بماند و این لوله‌ها، این پول بیت‌المال همچنان تبدیل به موزه و تاریخ عبرتی برای آیندگان بشود. انتقال اب از دریای عمان یکی از مطالبات و همچنین وعده‌های همه بود چرا کسی گزارش نمیدهد این پروژه اساسی به کجا رسید؟
امام جمعه نیمروز با انتقاد از کیفیت آب و قیمت نان تاکید کرد: ما هر کجا می‌رویم یکی از مهم‌ترین گلایه‌هایی که مردم به ما می‌رسانند، مردم از وضعیت طعم و بوی بد آب لوله‌کشی می‌برند، از کیفیت بد نان و افزایش قیمت نان رنج می‌برند. بعضی نانوایی‌ها با همان کیفیت نامطلوب آمدند قیمت نان را افزایش دادند بدون اطلاع‌رسانی قبلی به مردم.
دستگاه متولی بیاید اعلام کند اگر افزایش قیمت نان با برنامه بوده، چرا به مردم اعلام نشده؟ اگر بی‌برنامه بوده، چرا با متخلفین برخورد نمی‌شود؟ این‌ها حداقل حقوق شهروندی مردم است که مردم امروز دارند فریاد میکشند.
اشرفیان با اشاره به اینکه راه‌آهن باید بن‌بست‌های سیستان را بشکند گفت: نکته دیگر اینکه ظاهراً موضوع ریل راه‌آهن زاهدان به میلک به یک جمع‌بندی و نقشه رسیده و قرار است به‌زودی عملیات اجرایی و عملیاتی‌اش آغاز بشود.
وی افزود: یک اقدام مبارک و ارزشمندی است، حاصل پیگیری و زحمت و مطالبه مسئولین عزیز است که جای قدردانی و تشکر دارد. ماقدردان زحمات همه خدمتگزاران به مردم هستیم این یکی از مطالبات مردم بوده، از خواسته‌های مردم سیستان بوده موضوع راه‌آهن میلک به زاهدان؛ اما بحث در چگونگی این نقشه‌راهی است که قرار است این راه‌آهن طراحی بشود.
حجت الاسلام و المسلمین اشرفیان تاکید کرد: هدف از راه‌آهن صرفِ راه‌اندازی یک مسیری نیست که در واقع سیستان راه‌آهنی داشته باشد و از یک ناکجاآبادی ما را به شهرهای دیگر ببرد. هدف این است که راه‌آهن وقتی بیاید وارد منطقه سیستان بشود، باعث رشد و پیشرفت وتوسعه واقعی منطقه بشود، بن‌بست اقتصادی و سیاسی و صنعتی منطقه را بشکند.
امام جمعه نیمروز با اشاره به لزوم تغییر مسیر راه‌آهن برای توسعه منطقه‌ای گفت : باید همه ظرفیت ها و جوانب رشد اقتصادی، صنعتی، گردشگری و رشد و توسعه آینده سیستان را ببینیم، نه اینکه نقشه راه‌آهن از مسیری بیاید که در یک بیابان‌هایی که در واقع نه شهرها دیده بشود، نه کاسبی برای مردم ما باشد که بتوانند رشد اقتصادی و صنعتی داشته باشند. صرفاً سیستان تبدیل بشود به یک ایستگاه راه‌آهن بین‌راهی، مسافر را از یک مسیر راه‌آهن سوار کنند و ببرند. باید نقشه راه به‌گونه‌ای طراحی بشود که باتوجه به ظرفیت منطقه آزاد و مرز سیستان، سیستان قطب گردشگری و تجارت و صادرات و واردات بشود، سیستان قطب صنعتی و اقتصادی بشود.
وی گفت: در این مسیر صنعت، مغازه‌های مختلف، شغل‌های جدید ایجاد بشود برای مردم. نه اینکه از یک مسیری بیاید، و از یک بیابان‌هایی عبور کند که عرب نی‌اش را نمی‌زند؛ بعد دلمان خوش باشد که فقط راه‌آهنی داریم. خط راه‌آهن هر جا می‌رود باعث رشد و آبادانی وتحول منطقه میشود، باعث ایجاد شغل‌های جدید میشود.
امام جمعه نیمروز احیای سازمان عمران؛ تنها راه جلوگیری از تصمیمات سلیقه‌ای بیان کرد و تصریح کرد: زمانی قرار بود خط لوله گاز به سیستان بیاید همه رسانه ها وتریبونها ومردم مطالبه کردند لوله گازی که وارد سیستان میشود قطرش به اندازه ای باشد که در اینده نیاز صنعتی منطقه را برآورده کند لذا اگر سفر وزیر محترم راه را به منطقه در آینده نزدیک داریم، یکی از مطالبات همه مردم و مسئولین ما باید اصلاح نقشه راه‌آهن اصلاح باشد. نقشه راه‌آهن منطقه سیستان به‌گونه‌ای طراحی شود که در واقع سیستان را بتواند به مرکز و پایتخت کشور متصل کند، شغل‌های و شرایط جدید اقتصادی ایجاد کند و تنها راهی که این موضوع می‌تواند مکمل قضیه باشد، احیای سازمان عمران سیستان است.
امام جمعه نیمروز تصریح کرد: گر سازمان عمران سیستان احیا بشود، هر کسی هر فکری که به ذهنش رسید را اجرا نمی‌کند. فکرهای مختلف، اندیشه‌های مختلف، آن چیزی که بیشتر به صلاح ومنفعت مردم هست آن را عملیاتی کنیم، نه آنچه که صرفاً کم‌خرج‌تر است، کم‌هزینه‌تر است، کم‌زمان‌برتر است. باید برای آینده فرزندان مان ورشد سیستان درست تدبیر کرد.
مطالب مرتبط:
دهمرده خواستار احیای مجدد سازمان عمران سیستان شد
راه آهن زاهدان _مشهد از مسیر زابل به نهبندان متصل می شود/ احداث راه آهن زاهدان به مرز میلک در اولویت است
استاندار سیستان و بلوچستان در مورد طرح رزاق به افکار عمومی پاسخ دهد/ مصرف برق سیستان و بلوچستان یک‌ششم مصرف برق دیگر استان‌هاست/ برق استان مستمر قطع میشود
مسیر ریلی زاهدان_زابل_نهبندان بررسی میشود/ قرار گرفتن سیستان در بن‌بست ریلی، قابل قبول نیست
